چکیده :
از زمانی که سیستم مدیریت اتوماتیک پرواز در صنعت هواپیمایی به کار گرفته شد تحولاتی نظیر توسعه قابل توجه ناوبری، کاهش کنترل فردی خلبان در مسیرهای پر ترافیک و کنترل میزان سوخت و کاهش هزینه‌های ناشی از آن را در پی داشت از این رو تجهیز هر هواپیما به این دستگاه از مزایای رتبة اول آن محسوب می شود. این مهم را مدیریت های هواپیمایی، خلبانان و کادر فنی بدان اذعان دارند.
در این بررسی سعی گردیده است موضوع، از دیدگاه فنی – عملیاتی مورد دقت نظر قرار گیرد و در طی سه فصل به بحث و بررسی بر روی قسمتهای مختلف این سیستم و کاربردهای آن به لحاظ عملیاتی و ناوبری و ارائه اطلاعات و راهنمائی های مناسب به گروه پروازی، پرداخته شود.
در فصل اول از نظر کلی، قسمتهای مختلف سیستم تحت بررسی قرار خواهد گرفت و در فصل دوم سیستم FMS یکی از نمونه هواپیماهای موجود در ایران (فوکر ۱۰۰)تحت بررسی قرار گرفته و فصل سوم به ارائه یک نتیجه‌گیری  کلی و مطالب حاشیه ای پرداخته است.

فهرست مطالب

۱- سپاسگذاری …………………………………………………………………………………………………………………. الف

۲-  کلید واژه ……………………………………………………………………………………………………………………. ج

۳- فصل اول: شرح کلی سیستم FMS …………………………………………………………………………….. 1

1-1 توضیحات کلی در رابطه با سیستم FMS …………………………………………………………………. 3

1-2 نحوة تغذیه و فعالیت سیستم FMS …………………………………………………………………………. 8

1-3 اطلاعات ذخیره شده در FMC ………………………………………………………………………………… 9

4- فصل دوم: نحوة عملکرد سیستم FMS ……………………………………………………………………….. 14

2-1 بررسی عملیات مدیریت پرواز………………………………………………………………………………………. ۱۵

۲-۲ بررسی انجام عملیات ناوبری توسط FMS …………………………………………………………………. 18

2-3 مدهای مختلف ناوبری…………………………………………………………………………………………………. ۲۴

۲-۴ نحوه انجام عملیات مدیریت پرواز…………………………………………………………………………………. ۲۸

۲-۵ بررسی مد راهنمایی (Guidance) ………………………………………………………………………… 35

2-6 نحوه فراهم شدن اطلاعات بر روی نشان دهنده های EFIS ………………………………………… 42

2-7 صفحات (CDU pages)CDU ………………………………………………………………………… 48

2=8 پیغامهای (CDU Message) CDU ………………………………………………………………. 64

2-9 روشهای تست کردن سیستم FMS ………………………………………………………………………….. 72

5- فصل سوم: نتیجه گیری و پاورقی ها ………………………………………………………………………………. ۷۷

۳-۱ خلاصه ای از عملکرد سیستم به صورت فلوچارت ………………………………………………………….. ۷۸

۳-۲ توضیحی مختصر در مورد ARINC…………………………………………………………………………. 83

6- فهرست مراجع………………………………………………………………………………………………………………. ۸۶

۷- ضمایم…………………………………………………………………………………………………………………………. ۸۷

۸- چکیده لاتین ……………………………………………………………………………………………………………….. ۸۸

فهرست شکلها

شکل ۱-۱ تصویر یک نمایشگر (CDU) مربوط به FMS ساخت کارخانه کالینز…… ۴

شکل ۱-۲ تصویر یک DATA Loader …………………………………………………… 7

شکل ۱-۳ نحوة ارتباط FMS با سیستم‌های دیگر……………………………………….. ۱۲

شکل ۴-۱ ارتباط بین ورودی و خروجی‌های FMS …………………………………….. 13

شکل ۲-۱ نمودار مربوط به فازهای مختلف یک پرواز ………………………………….. ۱۷

شکل ۲-۲ نحوة محاسبه جهت و سرعت باد به وسیلة FMS …………………………. 19

شکل ۲-۳ نحوة محاسبه پارامترهای مختلف ناوبری به وسیلة FMS ………………… 20

شکل ۲-۴ نحوة محاسبه پارامترهای مختلف سرعت به وسیلة FMS………………… 23

شکل ۲-۵ الگوریتم مربوط به اولویت انتخاب مدها به وسیلة FMS………………….. 27

شکل ۲-۶ چگونگی استفاده از مراحل مختلف از مد کارآیی

 (PERFORMANCE)در یک پرواز………………………………………………………… ۳۱

شکل ۲-۷ الگوریتم مربوط به مد کارآیی (PERFORMANCE) …………………… 33

شکل ۲-۸ الگوریتم مربوط به مد کارآیی (PERFORMANCE)…………………….. 34

شکل ۲-۹ کنترل کننده‌های مربوط به AFCAS………………………………………… 37

شکل ۲-۱۰ بلوک دیاگرام مربوط به نحوة توزیع اطلاعات به وسیلة FMC…………. 40

شکل ۲-۱۱ چگونگی نمایش اطلاعات FMS بر روی EFIS در حالت‌های مختلف.. ۴۳

شکل ۲-۱۲ ارتباط بین ‌ARINC LABLEها و SYMBOLهای مربوط به آن ….. ۴۶

شکل ۲-۱۳ کاربرد کلیدهای موجود بر روی CDU …………………………………….. 50

شکل ۲-۱۴ تصویر مربوط به یک FMS FLIGHT PLAN …………………………… 52

شکل ۲-۱۵ الگوریتم مربوط به صفحة GO- AROUND …………………………….. 56

شکل ۲-۱۶ الگوریتم مربوط به TACTICAL PAGE ………………………………… 60

شکل ۲-۱۷ نمایش خطاهای FMS و FMC …………………………………………….. 70

شکل ۲-۱۸ تست FMS از طریق FMC ………………………………………………….. 73

شکل ۲-۱۹ تستر مربوط به FMS و TAPA حاوی اطلاعات …………………………. ۷۶

شکل ۳-۱ نمای فرمت ARINC 429  ……………………………………………………. ۸۴

شکل ۳-۲ نمودار کدبندی ARINC 429  ………………………………………………. ۸۵

جدول (۱)SYMBOL SUMMARY …………………………………………………….. 88

فهرست مراجع

[۱] HONEY WELL INC , FOKKER 100 FMS PILOT’S CUID, PUB. NO. C28 – ۳۶۴۱- ۱۴-۰۲, REVISION2, OCTOBER 1992, PHOENIX , ARIZONA.

[2] STORK, FOKKER 100 TRAINING MANUAL AVIONICS, VOULEM2, MAY 2003, HOLAND.

دانلود فایل